Maxi Moto Tuning

Pues parece que hemos encontrado otro vivero de pepinos. Claro que leído así suena fatal. No, no estamos por la labor de meternos en el interesante mundo del cultivo del pepino (cultivo, por otra parte, de especial importancia en España). A lo que nos referíamos es a la producción de preparaciones tuning que nos están llegando desde Lambert One, en Zaragoza, incesante y muy interesante. Si el mes pasado vimos la Racing Urban, este mes nos llega la Orange Sound, una Aprilia RS50 de ‘calidad superior’.

Tan Sound...

Muchos coches querrían el equipazo de car-audio multimedia que lleva este chico en su moto. Es más, muchos lo querrían en sus habitaciones, para descansar y pegarse unas viciadas tras una dura jornada. ¿Tan impresionante es? Para una dos ruedas sí. Cuenta con dos altavoces (en la parte delantera) y un subwoofer de 12 pulgadas (insertado en el cubredepósito y utilizando como cajón el espacio originariamente destinado a éste) alimentados por un amplificador de 250W, dos pantallas (la principal bajo el sillín del acompañante, quedando al levantarse a la altura perfecta para jugar sentado en el suelo tras la moto), y una PlayStation2 extraplana pensada tanto para jugar como para realizar las tareas propias de una fuente. Aunque esta consola está ubicada –junto al amplificador– en un espacio ganado bajo el depósito (que ahora hace las veces, como hemos dicho, de cajón para el subwoofer) que se eleva a voluntad para poder manipularlos, los cables de los mandos pasan por debajo del sillín para guardarlos y accionarlos desde la parte trasera.

Viendo todo este despliegue para la instalación multimedia, imaginamos el trabajo que debe de haber supuesto la colocación de tal cantidad de componentes en un espacio tan limitado como es el de una moto, y que encima quede bien integrado.

... como Orange

Lógicamente no nos podemos quedar en el sonido. Porque viniendo de las manos de Guillermo es obvio que parte importante es la transformación estética y la mejora mecánica (esta vez sí por este orden).

El naranja eléctrico, sacado de la paleta del Ford Focus st, es la base de una completa aerografía demoníaca (nos comenta Guillermo que hay 49 calaveras, a ver quién se anima a contarlas y nos lo confirma) y también recubre nuevos relieves, como las llamas de la cúpula que coronan una de las calaveras.

Los plásticos han mutado bajo este infierno de llamas. En sólo dos meses la carrocería se ha transformado, empezando por la cúpula, que se ha enfibrado uniéndola junto al resto. Esto, más la eliminación del faro, ha convertido la parte delantera en un bloque compacto mucho más contundente, al estilo de las viejas motos de competición.

Las entradas del frontal se han respetado, pero no las de los laterales, desprovistos también de intermitentes y convirtiéndose en unos limpios lienzos para aerografiar.

De la parte trasera han desaparecido las luces, y, como ya hemos visto, se han supeditado sus recovecos a la instalación multimedia.

Los sillines y la pieza donde se encuentra el subwoofer se han tapizado también en naranja, combinado con rojo.
Con otro rojo, esta vez ‘apple red’, se ha pintado el basculante, el amortiguador, las llantas, las horquillas, y las tijas que quedan perfectamente con el naranja de la carrocería.

¿49? El número de calaveras

Porque la cilindrada ya no son 49 c.c. En la Orange Sound ha subido hasta 70 gracias a un cilindro Metrakit SP, que ha obligado a aumentar hasta 28 el diámetro del carburador. El paso del aire se realiza a través de un filtro Malossi. A su vez, un encendido Leonelli de carreras con dientes (para que pueda ponerse en marcha con el motor de arranque) mejora la chispa.

Y finalizamos fijándonos en el escape Metrakit Pro corto cromado (a conjunto con los embellecedores añadidos en los laterales) que completa las novedades en la parte motora.
No dudéis que pronto recibiremos una nueva preparación de este taller zaragozano. ¿Verdad?

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