Maxi Moto Tuning

Javi Murillo
Muy joven es el propietario de este increíble scooter Beta Ark, que con tan sólo 14 años ya hace sus primeros pinitos con el tuning transformando su montura. Javi es un chico que, como ya he dicho, tiene 14 años, vive en Irún, muy cerca de la frontera con nuestro país vecino Francia, y su gran pasión es el tuning. Este chico recibe mucha ayuda y apoyo de sus padres y tíos, que le permiten realizar su mayor ilusión, el tuning. En la pasada concentración que hubo en Irún en el recinto ferial tuvimos la oportunidad de poder admirar su creación y no dudamos ni un momento en realizar este reportaje.

La moto
La moto recibe cantidad de variaciones que la hacen tan especial que iremos paso a paso para intentar no dejarnos nada. El colín, como salta a la vista, se ha enmasillado dándole una forma más puntiaguda, los pilotos traseros originales se han sustituido para adaptarse a las nuevas formas; podemos apreciar unos intermitente laterales en forma de gota y una luz con cristal blanco en la parte más baja de este culo. Si abrimos el asiento nos encontramos con un cofre completamente modificado con metacrilato y chapa para la adaptación de un equipo de audio completo con su ventilador y compuesto por una fuente Vieta, que mueve dos altavoces Pioneer con cúpula de titanio que suenan increíblemente.
Seguimos mirando hacia delante y encontramos que en el suelo de la base donde se apoyan los pies Javi ha incorporado plancha de aluminio antideslizante que actúa como elemento decorativo y como accesorio práctico para la conducción del scooter. Al subir la vista de esta plancha vemos que en la placa interior del pico se han instalado dos altavoces más que conectan con el cofre y ofrecen un sonido envolvente a cielo abierto.
Pero, al igual que el culo, si una cosa no puede pasar desapercibida es la modificación de la cúpula delantera, la cual ha sido anulada dejando la tija y el manillar al descubierto y trasladando el velocímetro y cuentakilómetros algo más abajo, concretamente al lado contrario, donde se encuentra normalmente la llave de contacto, un detalle muy bueno que le queda perfectamente. Más elementos visibles son el retrovisor cromado o los puños y la pata de arranque que vienen de la casa TNT.
En cuanto al color de la carrocería, qué tenemos que decir que no se vea, una combinación en un crema se apodera de gran parte de este Beta y un lila violeta que se combina en armonía de colores con el conjunto.
También pudimos ver la cantidad de neones que incorpora esta preparación instalados con unos interruptores muy a mano para poder apagar y encender fácilmente.
Del motor remarcaremos alguna variación como la sustitución del escape original por uno de alto rendimiento, el variador que también se ha cambiado y el embrague, tres pequeños arreglos que permiten que este Ark gane unas prestaciones mucho más elevadas que de serie.

Conclusión personal
Y para rematar este texto deciros que, igual que Javi, no perdáis la ilusión; el tuning dicen que es costoso y difícil en muchos casos, seguro que sí, pero lo importante no es hacerse la moto más increíble, sino hacerla a tu gusto y con tus medios y disfrutar de tu montura sabiendo que es tuya y que la personalización que hayas podido realizar sobre ella también la hace aún más personal.

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