Maxi Moto Tuning

Detrás de cada moto y scooter tuning que os presentamos en nuestras páginas de Maxi Moto Tuning se esconde una historia, pero en muy pocas ocasiones es tan apasionante como ésta.

Cuando llegó un sobre para la sección “Tu moto” a nuestra redacción, Álex rápidamente corrió a mostrarme lo que allí dentro se había encontrado: las fotos de un descomunal trabajo sobre una Beta convertida a custom, así que enseguida mandamos un mail a su creador para hacerle un reportaje.

Germán E. Cornaglia, el artífice de esta creación, es un joven argentino de 34 años que llegó gracias a Internet a La Sénia (Tarragona) para empezar una nueva vida junto a Anna, su mujer, una administrativa valenciana que huyó de la ciudad en busca de la tranquilidad de un pueblo. Germán es un artesano cuya principal fuente de ingresos durante años ha sido fabricar motos de alambre; con tan sólo 18 años se lió la manta a la cabeza y estuvo más de tres años recorriendo Brasil a lomos de una HD Sportster, yendo de sitio en sitio. Fabricaba motos durante el día para venderlas por la noche y con el dinero poder vivir la vida como un nómada de las dos ruedas; pero de eso ya hace muchos años.

Poco a poco fue adquiriendo experiencia en mecánica y a día de hoy es un auténtico manitas capaz de repararlo casi todo… en su taller flipamos con varias herramientas hechas por él, de la que destacamos una máquina de soldar por puntos realizada con un microondas.

Bienvenidos a La Sénia Choppers

Un día Germán fue a una chatarrería y allí se encontró una Derbi 49 c.c. que alguien había tirado, y es que la gente lo tira todo. Decidió empezar a fabricar motos de verdad; si era capaz de hacerlas a escala en alambre, por qué no funcionales para poder andar con ellas, motos custom muy originales que reflejan una gran mezcla de estilos (pistera, dragster, chopper) y para cuya fabricación se utiliza todo tipo de productos reciclados (no por ganas, sino por necesidad). Así queda demostrado, además, que la creatividad del ser humano es inmensa y capaz de superar la barrera del “no tengo dinero para hacerlo…”. De esta forma empezó a crear unas alucinantes motos custom low cost donde dejó toda su pasión.

La que hoy os presentamos es ya su segundo proyecto; se llama MacBeta, mide 2,50 metros de longitud y, como era de esperar, también salió del chatarrero, tanto la moto como los elementos para su transformación. La base es una Beta Trueba de cross a la cual prácticamente se le realizó un nuevo chasis, dándole una brutal caída de dirección de 50°, con la utilización de tuberías de agua.

El basculante es totalmente nuevo y se ha realizado con tubo cuadrado de una cartelera; en él se ha colocado una rueda de coche con un buje hecho a medida en el torno para poder colocarle el plato y el freno de tambor. Para la transmisión se creó un ingenioso sistema de doble piñón desplazando de esta forma la cadena para poder superar el ancho neumático trasero.

Pero lo más alucinante de todo el proyecto es sin duda su carrocería, con un complejo trabajo de chapa (de una lavadora) que le confiere unas curiosas formas tribales de lo más originales que siguen toda la moto. Muchas horas, mucha imaginación y un resultado sorprendente de carrocería que con sus tres dimensiones consigue integrar la moto en el asfalto.

El motor de la MacBeta es de 50 c.c. refrigerado por agua y está preparado con un carburador de 18 mm y un escape que vemos embutido en un lateral de la moto. Otros elementos como manetas y mandos avanzados fueron creados por Germán en el torno. Por último, su apuesta más difícil, la pintura; para ello dio una capa de imprimación a la chapa, luego la lijó, y a golpe de spray metalizado y barniz, consiguió unos acabados admirables. La conclusión final de este proyecto es muy fácil: quien no se hace una moto tuning hoy en día no es porque no tiene dinero, sino porque le falta imaginación y creatividad. Suerte, amigo.

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