Maxi Moto Tuning

Un enano era Roberto José (que ahora tiene 26 años) cuando el primer modelo de Senda fuera lanzado por Derbi a principios de los noventa. Desde aquella primera moto, de formas más tradicionales, hasta las nuevas, modernas y de estilizadas líneas rectas, pasando por la base para esta preparación, las Senda se han popularizado entre los amantes del off road y el supermotard.

La inmensa mayoría de esas motos han tuneado su motor intensamente. Ésta no ha sido menos. Roberto José recorre caminos con un motor que se ha preparado utilizando materiales de primer orden.

Así, tras abrirse el motor y encarar los cárters, el cigüeñal se ha cambiado por uno reforzado de Hebo, junto a unos cojinetes de altas vueltas. Una vez vuelto a cerrar el motor se colocó un nuevo cilindro de Metrakit que aumenta la cilindrada hasta los 70 c.c. La alimentación se realiza a través de unas láminas de fibra de carbono que reciben la mezcla aire-gasolina (aire que pasa a través de un filtro Hebo) procedente del carburador de 24 mm Oko con tobera de aluminio. El escape es un tubarro CSR de competición. Un nuevo color, el rojo, es el del aluminio de las tapas y protecciones de la máquina, y el del múltiples accesorios, como la pata de arranque o las estriberas.

Pero el modelo Senda SM que tenéis ante vosotros se ha seguido trabajando, modificando su exterior, que ahora luce un aspecto más destroyer bajo una pintura negra mate con pegatinas naranja que tatúan todos sus plásticos.

Unos nuevos plásticos que han sustituido los de serie personalizando la Carácter Senda, como por ejemplo el colín en fibra, sacado del catálogo de Metramorfosis, que, más estilizada, apunta agresivamente hacia arriba; o la límpida careta, con dos halógenos haciendo las veces de pilotos. Aunque de manera discreta, parece que todos los plásticos de su carrocería han sido escogidos especialmente para esta preparación, de manera que será muy difícil que Roberto José se cruce con una Senda similar a la suya. Que de eso se trata, ¿no?

Además se han cambiado las barras originales (destinadas para mx) por unas de Rieju Matrix que rebajan sobremanera su altura de la parte delantera, lo justo para dejar espacio para que un guardabarros más corto envuelva la rueda. Al fijarnos en él descubrimos también que las llantas se han sustituido por unas de GPR.

A juego con las pegatinas, el naranja recubre el chasis, las llantas, las rejillas o el manillar. Es increíble que con el color que tiene esta Senda, el negro mate, consiga que la veamos aun así muy oscura, muy underground. Mola.

Un último detalle con el que nos despedimos para que veáis a gusto las fotos. ¿Habéis visto qué portamatrículas más original?

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