Maxi Moto Tuning

Más que el reportaje de una moto tuning parece que nos encontremos ante el reportaje de un revista tipo ‘People’ o ‘Men’s Health’, muy natural en la gran urbe de Barcelona acorde con las nuevas tendencias.

Barcelona, además de ser la ciudad donde se encuentra nuestra redacción y donde vivimos prácticamente todos los que trabajamos en ella, es un escenario muy utilizado para realizar anuncios, películas, teatro y todo tipo de salones y eventos reconocidos mundialmente; también fue sede olímpica y tiene el mejor equipo de fútbol del mundo.

Bien, en lo que a tuning se refiere, también somos una de las zonas de la Península que alberga más preparadores y profesionales del sector reconocidos, aunque eso es lo de menos, tuning es tuning aquí o en Teruel. Yo a lo que me quiero referir es a que Barcelona es “bona” tanto “si la bossa sona” como si no, y ha servido para realizar este reportaje tan natural.

Una ciudad para visitar

Estéticamente esta Runner es como nuestra ciudad, alegre vistosa y muy llamativa. El color verde metalizado que se apodera de prácticamente toda la base se ve reforzado con un blanco perla con reflejos también verdes que consiguen darle un efecto de lo más curioso; la moto a pleno sol goza de un tono que hace que todo transeúnte gire la cabeza para observar el punto de color. También se han pintado piezas como la tapa del cárter o el suplemento de la suspensión para hacerla más alta en un negro brillo liso que, aunque pasa desapercibido a los ojos de muchos, no a los nuestros.

Para las tapas, cantidad de detalles; por ejemplo, el frontal que podéis ver en este reportaje completamente enmasillado, sin foco ni intermitentes, es ‘el de los domingos’ y sólo se utiliza para ocasiones especiales como ésta y para las concentraciones, pues normalmente circula con otro con faro. El cabezón se ha trabajado de la misma forma para que quedara completamente liso, sin agujero de retrovisor derecho ni los que trae delante de origen. En el guardabarros delantero y en las tapas laterales bajas se han recortado unas estrellas a mano, y debajo se ha colocado rejilla de aluminio en forma de panal de abeja.

Además, y guardando esta misma línea de estrellas, se han realizado los tapones de las válvulas de las ruedas artesanalmente por David, el propietario de nuestra protagonista. El colín queda totalmente limpio sin portaplacas ni elementos que lo alteren, lo que le da una imagen mucho más deportiva a esta Runner.

En el centro de la urbe

La potencia que desarrolla este scooter radica en su preparación de motor, cómo no con un aumento de rendimiento espectacular que viene acompañado de infinidad de variaciones en cuanto a piezas se refiere. Una vez más el ritmo lo marca en primer lugar el corazón de todo motor, que es sin duda es el cilindro, un cilindro de origen que deja paso a un Metrakit Prorace, pero esto no es todo, ya que David ha querido ir más allá y para ello ha recurrido a la colocación de un cigüeñal y una biela Malossi MHR. Los cojinetes también son de Metrakit, de la serie Prorace, y la caja de láminas, las láminas, la tobera del carburador recta, el filtro de esponja E13, la correa, la campana, el embrague y el variador son de la casa Malossi. El carburador de mayor capacidad viene de la mano de Dell’Orto, con un 22 que permite una entrada de mayor caudal al cilindro proporcionándole además más materia prima. Y por último, una de las cosas que más se ve en la preparación de un scooter, simplemente porque queda más a la vista, y eso es el escape, que en este caso corre de la mano de Yasuni Carrera 16 con el puro en kevlar amarillo.

Queda más que claro que con tanta modificación la respuesta de esta Gilera Runner queda totalmente garantizada.

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