Maxi Moto Tuning

Pese a llevar casi dos años trabajando en Maxi Moto, éste es el segundo artículo que escribo sobre una Honda Scoopy. No se suele elegir este modelo como base para crear un proyecto, pero los que lo utilizan, como nuestro amigo Marcos, lo hacen a lo grande.

Como os comentaba, la Scoopy no es un modelo muy utilizado por los chavales como base para sus proyectos. Pero como un gran amigo dice, todos los modelos son especiales, lo único que hace falta es ver el potencial de cada uno y entonces es cuando te conviertes en un gran tuner. Parece ser que nuestro protagonista ha sabido ver dicho potencial y ha creado un scooter realmente alucinante.

A trabajar...

Recordamos que no tienen nada que ver los proyectos cuyos propietarios usan a diario con los que disponen de otras opciones de movilización y se pueden esmerar más. Así que nuestro protagonista se puso manos a la obra, quería una moto tuning pero a la vez manejable ya que es de uso diario.

Marcos optó por un producto que, si se utiliza correctamente, brinda unos resultados finales alucinantes. Sí, muy bien, os estoy hablando de la masilla. El primer paso fue enmasillar el cabezón, eliminando la luz y alisándolo por completo, así consiguió cambiar notablemente el aspecto delantero de su scooter. También recortó varias partes del scooter con sus signos dándole así ese toque personal. Ahora le toca el turno al pintor. Después de infinidad de vueltas se decidieron por el blanco perla como base acompañado de un rojo Ferrari para los detalles. Y la combinación es muy elegante. No se ha dejado ningún detalle sin pasar por las manos de nuestro pintor, hasta el interior ha experimentado las consecuencias.

Mirad la excelente combinación de colores que hay en las llantas. Y, cómo no, un toque de aerógrafo plasmando los viajes que a nuestro prota le gustaría hacer.

Coincidiréis conmigo en que el resultado hasta ahora es impresionante pero no ha finalizado, todavía quedan sorpresas...

Mecánica

Puestos a entrar en el apartado mecánico, vamos a realizar un pequeño resumen del motor de esta scoopy. Marcos no quería pasar desapercibido en ningún aspecto, así que suprimió el arranque eléctrico, colocó un cilindro 74 c.c. Top rosa junto con una biela y cigüeñal de la misma casa, también instaló un carburador Dell’Orto de 21 mm, además de un variador Malossi MHR, un embrague Malossi de 3 masas regulable y pulmón Malossi. Y para expulsar toda esta potencia, un Triger cromado en el escape.

¿Qué respuesta creéis que obtiene Marcos cuando abre el gas? Creo que no hace falta que os dé ninguna explicación, ¿no?

Detalles

Otros elementos remarcables se hallan en los neumáticos; en el delantero se ha montado un Battlax, mientras que en el trasero se ha optado por un Metzeler, ambos montados sobre las llantas de serie que también han sido pintadas en combinación con todo el carenado.

Más detalles son los puños Harris, las manetas de freno de carbono y las estriberas cromadas, al igual que la tapa del cárter. Además el tubo y el soporte para la matrícula son artesanales, la alfombra de aluminio de los pies es roja y el sillín se ha tapizado por completo en escay blanco y rojo. Y para ver la cara que se le queda a la gente cuando nos ve pasar, nada mejor que un retrovisor de lo más custom, cromado y con forma de lágrima.

Con todas estas modificaciones Marcos ha conseguido mejorar increíblemente sus prestaciones y ha logrado que este scooter sea un placer para la vista y para quien tenga el privilegio de conducirlo. Felicidades por el proyecto. Salu2.

P.D.: No os digo adiós, sino hasta pronto...

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