Maxi Moto Tuning

Apocalipsis: El Fin de los Tiempos, Adrian Rogers, 2007.

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Cuando Ramón de Cas Racing recibió la invitación por parte de su amigo Antonio Blanco para participar en el primer concurso de constructores nacional en Barcelona (Mad Builders Barcelona), instantáneamente empezó a sufrir el proceso de mutación al cual ya estamos acostumbrados. Su necesidad de transgredir e ir contra las normas empezó a aumentar hasta llegar a máximos históricos. Antonio, no sabes lo que hiciste.

Seguidor del concurso “padre”, el AMD World Championship of Custom Bike Building, el que se le diera la oportunidad de mostrar de nuevo (hay que recordar que este preparador es ya muy conocido y reconocido fuera de nuestras fronteras) lo que es capaz de hacer a ratos libres en su taller detonó su más incontrolable mecanismo de producción. Normalmente llegado a este punto, los que le conocemos le frenamos con ‘sutiles’ frases para que no saque su lado más friki como “no se te ocurra”, “tío, ni loco” o, utilizando toda nuestra psicología y cariño hacia él, “como hagas eso yo no te conozco”. Pero esta vez, antes de que empezáramos a erradicar sus perversas ideas, encontró el apoyo de un joven transgresor, Borja, de H3O Engineering, y antes de que pudiéramos hacer nada el mal ya estaba hecho. El proyecto 777 (con fecha prevista de salida el 7 de julio de 2007) ya está en proceso.

Seguramente Ramón creyó que con este número se burlaba hasta del mismo diablo, pero lo cierto es que es el de la divinidad más blanca y pura, de la perfección. Perfecta quizá, pero el resto...

7 veces mestizo

Streetfighters, tunings, engineerings e incluso extravagantes scooters con premios europeos. ¿Qué quedaba por hacer? Una custom. Claro que vista tras el prisma de estos chicos nunca nada es lo que uno se imagina.

Habiendo tocado tantos estilos es fácil entender por qué vemos en una misma moto un potente motor V4 japonés enmarcado de minimalistas y agresivas líneas, una distancia entre ejes muy grande con una posición de conducción con el peso del cuerpo echado hacia delante, y un motor en V y el lanzamiento de la horquilla en 45°. ¿Adivináis de qué estilos son representativos estas características? Sí, del mundo fighter, dragster y custom respectivamente.

Si intentamos definir cuál es la base vemos que el motor y el monobrazo trasero provienen de una Honda VFR 750 del 98, restos que Ramón nos explica que salvaron de un siniestro bastante serio del que su amigo Miki volvió a renacer.

7 días modelándose

Con la llegada de Borja al proyecto la manera de trabajar de Cas Racing dio un paso más hacia adelante en cuanto a su manera de trabajar. Una vez acabados de esbozar los detalles de lo que sería la Rocket 777, aplicó sus conocimientos en técnicas CAD/CAM/CAE, plasmando gráficamente todo lo anterior y haciendo viable, además, un extremo chasis de doble viga flotante que necesitaba ser analizado en profundidad para funcionar como esqueleto de la Rocket 777 sin problemas. Gracias a avanzados programas, el equipo pudo tener en cuenta en todo momento las torsiones y los parámetros necesarios para que los cálculos de resistencia lanzaran un correcto funcionamiento.

Estos parámetros fueron cambiando a medida que las activas mentes iban decidiendo los elementos definitivos que acompañarían al chasis, como por ejemplo la horquilla delantera, que proviene de una Paioli invertida una vez debidamente reglada y montada junto a unas sobredimendionadas tijas; el amortiguador trasero, un MK Racing sacado del catálogo de Metrakit.

Estos componentes se apoyan sobre unas ruedas compuestas por unas llantas destinadas en realidad a coche, unas TSW modelo Rocket (y no, no condicionó el nombre su elección, son cosas del destino) calzadas con dos tipos de neumáticos diferentes: un Metzeler en 210/40-17 recubre la trasera, mientras que la llanta delantera necesitó mecanizarse (cortándola y soldándola de nuevo) para que su garganta se redujera de las 8 a las 3,5 pulgadas y poder meterle así un neumático Michelin en 120/60-17.

Tras sus palos vemos unos discos wave de Garfer, con pinzas de seis pistones delante y cuatro atrás, sistema de frenos que continúa con unas excelentes bombas Beringer anodizadas en rojo.

Pasamos ya al motor V4 de 750 c.c. con seis marchas, que ha recibido unas trompetas de admisión, un kit de carburación Dynojet y dos escapes independientes OFF Cas Racing “Free sound”. Una preparación básica en el conjunto de esta preparación, pero suficiente como para responder correctamente. Una cifra curiosa: la cadena mide 2,05 metros de longitud.

7 veces atractiva

Y seductora. En medio del elenco de increíbles y fantásticas motos del Mad Builders Barcelona, la Rocket apareció vestida tras unas últimas semanas de intenso trabajo. Rescatando la antigua (y muy meticulosa) “técnica de la varilla” se creó una minimalista carrocería que no interfiriera apenas con la visión del resto del trabajo realizado.

Así, con un armazón compuesto por seis varillas de 7 en inox recubiertas en tela posteriormente reforzada con fibra de vidrio, se formó el pequeño y curvilíneo (acorde con el chasis) colín autoportante. A su vez, el falso depósito (el de verdad se encuentra entre la rueda y el motor) se generó con tan sólo tres varillas e idéntica técnica. En él vemos incrustado el botón de encendido.

La careta de cross se escogió entre las monofocales existentes en el mercado por su agresivo estilo, seguramente influencia de nuevo del mundo streetfighter.

Una vez el resultado les convenció, comenzó la tarea de pintura, firmada de nuevo por H3O, quien combinó rojo, blanco y negro elaborando unos gráficos (sombreados en amarillo y con una última capa de barniz perlado) que realzaran las pequeñas piezas de la carrocería. Finalmente se recurrió a un especialista artesano, Josep Bertrán, para, concordando con el valor de la moto, pulir algunos detalles, que se sumaron a tantos otros como la tornillería o las manetas de aluminio anodizado rojo o el largo tubo del radiador.

Tras todo esto, ¿estáis de acuerdo conmigo en que debe de ser la custom más apropiada para salir en una revista de motos tuning del mundo?

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