Maxi Moto Tuning

Desde la zona de Alicante, concretamente desde Torrevieja y de la mano de Royo Tuning, nos llega este scooter marca NRG. Su dueño, Mauricio, un enamorado del estilo custom, además de ser un hermano alemán, decidió un día meterle mano a su scooter y tunearla estilo german-spain.

Comenzamos con la preparación; en la parte de fibra, en el frontal se anuló la entrada de aire de origen y se sustituyó por una de Aerox, se incorporó una rejilla de aluminio tipo flaming dándole un aspecto más agresivo, el cabezón se alisó y se anularon también los agujeros de los retrovisores, los bajos también sufrieron modificaciones haciéndoles unos recortes donde también se puso rejilla de aluminio color blanco.

El colín de serie iba en dos piezas, se unió y enmasilló para crear un colín monoblock, se alisó totalmente y se instaló una rejilla también de Aerox, y se sustituyó la luz de freno de origen por una de Aprilia SR. Las llantas son las de serie pero se cromaron, las pinzas son de la marca Grimeca pulidas y el disco Galfer, sobredimensionado a 190 mm floreado. Se pulieron para darle el efecto cromado también la tapa del cárter, los tornillos cromados y la pata de arranque. El amortiguador es un Kundo regulable.

Respecto a la pintura, hacía tiempo que no veíamos algo así, esta pintura camaleónica que tanto furor hizo en los 90, el color es Camaleónica Flip-Flop, que cambia de tonos desde el rojo granate, naranja, verde hasta el marrón oscuro. El interior del scooter, como diversas partes de la moto, se han pintado en blanco perlado, mezclando con plata mística, así de esa forma puedes ver el blanco con reflejos de un arco iris.

El motor no se ha potenciado mucho, lo justo para no quedarse atrás, se modificó el cilindro de serie, se prepararon los tránsferes, las lumbreras de admisión y escape, que a su vez se pulió, evitando así que se genere carbonilla en ella, se sustituyó la caja de laminas de serie por una Top Performance de carbono de 0,30. El carburador es un Dell’Orto de 17,5 mm. En la parte de la transmisión se cambiaron los rodillos del variador por unos de la marca Malossi y la correa es de kevlar de la misma marca, los muelles de embrague son Kundo negros y finalmente se instaló un escape Hebo Performer 2004 modificado para su instalación y pulido, para que el silencioso saliera hacia tras.

Por las noches había que destacar también, así que se instalaron unos leds en los laterales y en el colín trasero; en total unos veinte aproximadamente, en diferentes colores, ultravioletas, azules y rojos, todo el conjunto va con un interruptor tipo avión on/off.

Mauricio quiere dar las gracias sobre todo a su familia, a su padre por ayudarle en la moto, a su colega Marco, a Juanjo, a Manuel, a Royo Tuning Center por prestarle su tiempo para realizar sus locuras, aunque seguro que se le olvida alguien.

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