Maxi Moto Tuning

“Al proyecto le pusimos ‘RJ La excepción’ por la cantidad de modificaciones que le habíamos hecho".

Una vez más, con esta transformación se pone de manifiesto el auge de las motocicletas de supermotard. Ya sea por la gran cantidad de fabricantes que han optado por la realización de modelos de este estilo, o bien por las muchísimas transformaciones o adaptaciones que se hacen en modelos de tierra adaptándolos al uso sobre el asfalto, las supermotards están de moda.
En este caso, la transformación se ha realizado sobre una Rieju RJ de la que sólo se mantiene la base (chasis y motor), además de las tapas laterales, lo que nos permite distinguir de qué modelo se trata.

Empezar de cero
Empezar un proyecto tuning es al fin y al cabo empezar la creación de un nuevo modelo, y para ello se desmontó por completo la RJ para partir de cero. Con el chasis completamente pelado, lo primero que hubo que rectificar fueron los topes de dirección, ya que la incorporación de la horquilla delantera de una Aprilia RS así lo requería. También hubo que adaptar la tija inferior de la Rieju RJ a la superior de la RS mediante una prensa, aprovechando los cojinetes del conjunto original de la Rieju. En cuanto al basculante se ha mantenido el original, al igual que todo el conjunto de bieletas que forman la suspensión trasera.
Las llantas adaptadas en ambos trenes son las de la Aprilia RS50, y los equipos de freno utilizados para estos trenes los forma una curiosa combinación: para el freno delantero se utiliza un conjunto completo de Yamaha TZR80, mientras que el freno trasero combina una bomba también de TZR80 y una pinza de Aprilia RS. Ambos conjuntos, como no podía ser de otra forma, con latiguillos metálicos.
Teniendo en cuenta que esta moto nunca ha pisado un taller, podríais pensar que ya son suficientes las modificaciones mecánicas realizadas. ¡Pues no! El motor es otro de los elementos modificados para ganar alguna potencia extra sin renunciar a la fiabilidad. Partimos de la base de un cilindro de 74 c.c. Top Performance. En cuanto a admisión, unas láminas de carbono Kundo y un carburador Dell’Orto que aumenta su caudal hasta los 21 mm, además del filtro de aire de potenciación Metrakit que mejora la entrada de aire. En la parte eléctrica del motor se ha sustituido la bobina por una Top Performance amarilla, y la bujía ahora es un NGK de platino. Como buena moto tuning, el aspecto y sonido del escape han variado. Los responsables de ellos son un escape Tavi y una petaca Yasuni de aluminio recortado.
Al conservar sólo los plásticos laterales, hubo que idear el modo de vestir de nuevo la RJ. Resultó muy complicado trabajar la parte trasera, ya que acoplar el colín de Rieju RS1 requirió paciencia y también muchas horas de artesanía. Este trabajo se remató con el piloto de Yamaha Aerox. En su lado opuesto, una careta de Derbi Senda DRD Edition de color negro. Se prescindió del guardabarros delantero para resaltar la imagen agresiva de esta RJ. Y con todo listo, llegamos a la pintura. Rojo para el chasis, negro mate para la horquilla delantera y el basculante, negro brillante para el colín y la careta y blanco para las llantas y las tapas
Un proyecto 100% artesanal al que, como hemos visto, no le falta de nada. Destruir una moto para volverla a reconstruir, en esta Rieju RJ encontramos la esencia del tuning.

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