Maxi Moto Tuning

Tras la goleada histórica del pasado sábado día dos de mayo del Barça en el Bernabéu, y viendo la gran similitud de colores que presenta esta Aerox con la camiseta del FCB, no se me ocurría otra manera de empezar este artículo.

Bueno, nada de esto tiene que ver con el fútbol, hablamos de tuning, no de fútbol, y además el tuning aún no se ha reconocido como deporte nacional; una lástima.

Desde las tierras malagueñas de Marbella nos llega esta estupenda preparación realizada sobre una Yamaha Aerox, un scooter con un gran palmarés en lo que a transformaciones se refiere.

Abrimos la caja de herramientas

El motor es un punto muy importante en la preparación de scooters y ciclomotores, debemos tener en cuenta que son las más bajas de cilindrada aptas para circular por nuestras calles y carreteras, con mecánicas simples, fáciles de mejorar, sin tener que pasar por talleres especializados. Será por este motivo por lo que el mercado español ofrece un increíble abanico de posibilidades, y digo español porque, por ejemplo, en Francia está prohibido incluso vender un cilindro de mayor cilindrada para una 49 c.c.; ojo al dato, señores. En el caso de esta Aerox los cambios realizados para su aumento de potencia se centran en un cilindro de mayor capacidad Top Performance de 74 c.c., al que se le suma un carburador también mayor acorde con el cilindro marca Dell’Orto de 17,5, con un filtro de aire de competición, láminas de carbono, caja láminas y un variador Polini Evolución. Cuando hicimos el reportaje, Gabriel nos comentó que no le había llegado el escape pero que estaba a la espera de un Yasuni Carrera 16. Seguro que ya lo tiene colocado.

Tiramos de fibra y masilla

El apartado estético está muy acentuado en este proyecto, ya que las variaciones en su diseño original quedan muy remarcadas. En el frontal se han anulado los dos faritos de serie y se ha enfibrado todo el pico dejándolo completamente liso, además se han modificado las entradas de aire haciéndolas mucho más pequeñas y pronunciadas en forma de ojos mucho más agresiva, el radiador se verá menos beneficiado aunque a la vista queda genial. El cabezón se ha suprimido y en su lugar se ha colocado un manillar de cross cromado que queda completamente al descubierto y brinda un aspecto muy racing. El guardabarros delantero, sin desviarnos todavía de la parte frontal, se ha remplazado por el de la Yamaha Bw’s, que presenta una línea más acorde con todas las variaciones recibidas. Y seguimos para bingo, que esto no se acaba aquí; la quilla es espectacular, muy puntiaguda y casi rozando el suelo, así que hay que tener cuidado al sortear baches o subir bordillos. Y por fin nos situamos en la parte trasera, que tampoco se queda corta en cuanto a cambios. El colín, que imita a las motos de GP, queda completamente estirado en una sola pieza con la anulación de faros, intermitentes, portamatrícula y todo aquello que pueda interferir en la forma lisa y redondeada en su tramo final. El trabajo que éste ha recibido queda claramente reflejado en el resultado global de esta increíble máquina.

Llega el turno de disparar

Una vez realizado todo el trabajo artesanal de fibra y masilla, y dejándolo todo listo y bien afinado, llega el turno de la pistola, del compresor y, cómo no, del artista que va a rematar la jugada, ya se llame Piqué o Messi. Uy, lo siento, vuelvo a hablar de fútbol. Hablo de la pintada y de la aerografía. La combinación en la base está clara, no “azulgrana”, o lo que viene a ser lo mismo, azul metalizado perlado con un rojo tricapa, separados por una línea gris metalizada. Pero aquí no acaba la cosa, ya que el aerógrafo se ha encargado de dar más vida al proyecto con rayos que combinan tonos según el lado. El motor tampoco se ha escapado de esta tormenta y se ha pintado, igual que las tapas, para dar más magnitud al conjunto de esta moto digna de salón o, cómo no, show bike.

Luces, cámaras y acción

No es ninguna novedad la gran afición y lo mucho que se estila en la zona sur el apartado de iluminación. Es un punto casi tan importante como el resto de la realización del vehículo; hay gente que no lo entiende, yo mismo he tardado tiempo en entender que le ven a tanto led y tanto neón, pero si tenéis la ocasión de asistir a una de las concentraciones que se celebran en esta zona y el ambientazo que se respira al caer la noche, entenderéis por qué tanta ‘lucecita’. Nuestra protagonista cuenta con leds azules y leds rojos combinados a cada lado según colores, rojo con rojo, azul con azul; además, dentro del cofre del asiento encontramos dos neones de burbujas, y en la parte frontal un neón rojo en la zona de la horquilla.

Música, maestro

Además de neones, dentro del cofre del asiento encontramos un tapizado en peluche y tela color rojo que abarca, entre pelo y pelo, un radio-CD Boss de 80x4 con MP3, lector de tarjetas SD y entrada de USB. Esta radio se encarga de mover unos altavoces Pyle de 4x5” y 65 W RMS cada uno, suficientes para poner la música a la fiesta.

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