Yamaha Aerox "Metrakit"

Lun, 03/11/2008 - 09:56 | Textos: Aarón TORRES LARA | Fotos: Maxi Moto Tuning

Hemos juntado a nuestro amigo Ignasi, un apasionado del tuning y de los scooters de competición,

Ficha

Marca:

Yamaha

Modelo:

Aerox

Revista:

Hace algunos años la marca oficial Metrakit nos ofreció su Aerox MRD (Metrakit Racing División) que pudimos ver en el número 14 de MMT, un scooter de auténtica competición que dio muy buenos resultados a lo largo de toda la temporada, y así nos demostró que los productos utilizados para dicha preparación eran de excelente calidad. De ahí que nuestro amigo Ignasi haya elegido dicha casa para comprar las piezas necesarias para crear un scooter de auténtico campeón.

Metrakit, potencia bajo control

Si os digo que a esta moto se le ha tenido que colocar un segundo radiador... para poder refrigerar mejor y que así el motor no sufra tanto, ¿qué me diríais? Pues seguid leyendo y veréis el duro trabajo de que ha sido objeto este motor.

Se empezó colocando un cilindro Metrakit Pro Race monoaro y un cigüeñal de la misma gama. Posteriormente, la biela y los cojinetes reforzados, junto con el variador (solamente 4 pesos) y el embrague, que también son de la serie competición de Metrakit. Para la admisión, un carburador Oko 28 mm con el que se consiguen unos resultados espectaculares. Y al igual que en las carreras, Ignasi optó por no ponerle filtro. El encendido sustituido por uno digital de la marca Selettra-Italkit (con centralita de memoria Eprom casa Malossi).

Cómo no, en la salida un Yasuni Carrera 21 ‘pata negra'. Recordemos que estamos equipando el scooter con un motor de competición y a la hora de abrir gas todos los caballos cuentan. Para dotarla de mayores prestaciones y una total fiabilidad, se instaló un amortiguador trasero de la marca Bitubo (cedido por la casa). Y finalizamos destacando los discos sobredimensionados TJT encargados de la frenada. Antes de montar todo este material, nuestro protagonista ha tenido que moldear el cárter, haciendo más grande el paso de correa del lado del embrague, debido a un mayor diámetro de éste respecto al original.

Así como para un buen funcionamiento del cilindro también retocó las paredes del núcleo del cárter...

Señores, no ha sido fácil, pero nuestro amigo ha conseguido que este scooter realmente corra. ¡¡Enhorabuena, Ignasi!!

Look

La estética es fundamental a la hora de personalizar un scooter, así que utilizando ese material tan querido por todos, la fibra..., y un poco de imaginación se pueden hacer maravillas. Nuestro protagonista suprimió las luces delanteras e hizo más grande la entrada de aire del radiador.

En la parte trasera modificó el colín para convertirlo en monoplaza y posteriormente situó el depósito de gasolina debajo del asiento del piloto. También han sido sustituidas las dos tapas del cárter por unas de carbono de la casa TNT, las cuales han sido recortadas para una mayor refrigeración y obtener así una mejor respuesta. Por último cabe destacar que toda esta potencia se domina mediante un manillar de descenso que encaja a la perfección.

Me despido felicitando a nuestro amigo Ignasi por el majestuoso trabajo realizado sobre este Yamaha Aerox que no tiene nada que envidiar a los scooters de competición, ya que sus resultados en un circuito serían excelentes. Salu2 MMT.