Maxi Moto Tuning

Se puede apreciar claramente que no nos encontramos ante una Aerox común; sus modificaciones estéticas son muchas y variadas y cambian severamente el diseño original de la fábrica japonesa sin perder la esencia Aerox, posiblemente uno de los scooters más transformados del momento, que se merece un trato especial. En este corto podéis ver distintas preparaciones y diferentes tipos de accesorios para ella; seguramente si tenéis una Aerox y todavía no le habéis metido mano quizás esto os anime a personalizarla un poco. La moto de José Antonio tiene el pico modificado, se han reducido notoriamente los faros delanteros y así se consigue darle otro aire más deportivo al frontal. El guardabarros delantero es de TNT y se fabrica universal para acoplar en varios modelos; está claro que en éste queda de cine. Para la parte trasera, misma medicina que se le aplica normalmente a este tipo de scooters con una alisada y la supresión del portaplacas y demás dejando el culo limpio y acabado en pico. Para el apartado de pintura, qué queréis que os diga si con el nombre de Orange Edition está todo contado; además, como se suele decir, una imagen vale más que mil palabras, por lo que sólo tenéis que fijaros en las fotos.

Potenciamos la máquina

Para el motor, una sobrevitamina gracias a un cilindro Polini Evolution de mayor potencia alimentado por un carburador mucho más grande, OKO de 30, y unas láminas Kundo. La biela y el cigüeñal de origen también se han sustituido por unos de la casa Polini de la serie Evolution como el cilindro. El variador es también de Polini y el escape un Yasuni Carrera 16. El motor se ha pulido y su aspecto es de lo más gratificante. En cuanto a los frenos, delante se ha colocado un disco de freno flotante de 280 mm. Y para rematar, la marca Stage 6 se ha encargado de abastecer tapas de aceite y freno y otros complementos que marcan la calidad de este proyecto.

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