Maxi Moto Tuning

La pasión por Rossi es muy grande. Ayer me preguntaba por dónde empezar a comentar las modificaciones de este Yamaha Aerox Rossi, mientras que hoy he visto cómo miles y miles de aficionados animaban al Doctor desde las gradas del circuito de Montmeló, que estaban viviendo una lucha increíble entre el líder de este año, Stoner, y el propio Rossi, bien vigilados en todo momento por Pedrosa. Y a pesar de ser en tierras catalanas donde este tercero ha crecido, Rossi sigue siendo el más aclamado, un Rossi al que seguro Dani admiró en algún momento de su carrera, mientras iba subiendo –vertiginosamente– de categorías. Muchas caras de decepción al salir; este año Stoner está marcando un ritmo intensísimo, tan intenso que incluso ha conseguido acabar con las victorias consecutivas del italiano en Montmeló. Este GP va a ser de lo más interesante. Y yo mientras recordaba el texto por escribir que me esperaba en casa, y pensaba en Javier... ¿estaría en el Circuit? Siendo de Colmenar Viejo (Madrid), lo más seguro es que estuviera viéndolo frente a alguna pantalla de TV. ¿Como lo habría vivido?
Con todo esto, de nuevo volvemos a ver una preparación en la que se entremezclan la pasión por las carreras (o por el racing en general) con la ilusión de poner a gusto de uno mismo el scooter.
Dando un repaso a las fotos y a la ficha técnica, veo que de nuevo es indispensable leerse el texto para saber todo lo que lleva este Aerox, que revela que también Javier se ha preocupado por trabajar la mecánica, por muy scooter réplica de la moto de Rossi que sea.

No, si sólo voy a ponerle…
Luego viene “ahora le iría genial si le cambiara...”, “ahora esto no le pega”, “y ya puestos lo cambio de color... ¿y le meto audio?”... ¿Cuántas veces habréis oído a un colega que dice que sólo va a poner un tubo de escape, o unas llantas a su vehículo, y luego acaba con una preparación digna de trofeo? Es la adicción al tuning, dicen. Una adicción sana, claro.
Este patrón lo siguió también Javier. Empezó cambiando el tubo de escape por un Yasuni. Poco después a este escape se le sumaron un cilindro Top rosa rectificado con un pistón sobremedida y el embrague trasero por Polini competición. Finalmente, añadió un potenciador Areche.
Una vez el Aerox le respondía como él pretendía, pasó al audio. El espacio bajo el sillín quedó hipotecado para los componentes, como un radio-CD y un gran altavoz.
Mientras acababa la instalación, su mente ya pasó a la estética. Con un mercado creciente donde elegir, es muy fácil caer en la tentación de modificar el aspecto hasta de scooters ya diseñados para “ser diferentes del modelo base”, como las réplicas. ¿O quizá intentando ser exclusivas, éstas se vuelven demasiado parecidas a las que imitan? El caso es que ésta, tras unos retoques, es una de las réplicas más singulares que existen por Madrid, gracias por ejemplo al cambio del carenado (por lo que podéis ver, nuevas pequeñas entradas y alguna línea menos marcada que la original), el cambio del faro de carcasa transparente por un bifaro de luces redondas, la sustitución del faro traseros por uno tipo Lexus o del colín monoplaza.

Estos trabajos se han completado con multitud de detalles, como la tornillería azul, los plásticos de los intermitentes –tanto delanteros como traseros– blancos, los puños azules Harris o la pintura azul que recubre la parte interna del frontal, que combina de nuevo con los plásticos amarillos.

¿Sabes por qué el apodo de Rossi es Il Dottore? Cuentan que Valentino se dio cuenta de que muchos de los Rossi de Urbino (su ciudad natal) practicaban la medicina, así que decidió que este apodo acompañaba perfectamente a su apellido. De hecho, ya es Doctor Honoris Causa en comunicación y publicidad para las relaciones por la Universidad de Urbino.

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