Maxi Moto Tuning

Es algo que se lleva en la sangre. Tú escoges tu moto, y te gusta, pero le falta algo. La sangre te hierve, y hasta que no cambias la primera pieza no dejas de encontrarle pegas tontas que creas con la intención de convencerte y dar el primer paso. “Con un nuevo tubo de escape ganaría muchísimo mi moto, que éste parece no acabar de tirar”, ¿te suena la frase? Sí, también vale para los que tenéis un scooter.

Cuando das el primer paso ya la has liado. El siguiente paso de la obsesión tiene síntomas fácilmente reconocibles: no puedes dejar de mirar catálogos, revistas, y las motos de tus amigos. ¿Tienen algo que podrías adaptar a tu moto? Cualquier cosa, por mínima que sea, sin necesidad de hablar de grandes transformaciones, puede mejorar tu moto, personalizarla y hacerla única.

A Álvaro le debe de ser familiar este proceso. Un proceso que le atrapó tanto que acabó con su moto totalmente desmontada en el suelo de su garaje. Como veis en las fotos, no se metió en grandes “fregaos” pero sí que supo optimizar esfuerzos para convertirla en una preparación muy digna.

Ajustes en el motor

Primeramente trabajó el motor, con un cilindro Top Performance rosa de mayor cilindrada, y para mejorar la alimentación (más paso de gasolina-aire) un carburador de 24 mm de Oko que pasa a través de un filtro y de unas láminas de fibra de carbono Malossi vl6. Para soportar el aumento de potencia resultado de estas modificaciones, el cigüeñal se sustituyó por uno más resistente, también de Top Performance, y se reforzó su transmisión con unos discos de embrague TJT para que no patine el embrague. Rematando la faena y pensando en el rendimiento, le añadió el tubo de escape modelo SCR Corse Racing Line, un buen upgrade al algo justo tubo de escape de la TZR.

El tuning estético se ha centrado en el colín. De serie éste ya apunta agresivamente hacia arriba, y tanto el foco como los intermitentes y el guardabarros –también el agarrador– son superfluos, así que, después de eliminarlos, ha sido fácil alisarla y retocarla manteniendo sus líneas.

Apoyando la cantera

Con la parte trasera acabada, lo siguiente han sido los detalles: plástico protector delantero oscuro con su tornillería, puños y contrapesos, filete en los neumáticos, llantas pintadas de negro, sillín en dos colores... y un guiño de apoyo a un joven piloto algo olvidado, Pol Espargaró (Polyccio), un crack catalán de las dos ruedas que actualmente corre en 125 c.c. con el número 44. Sí, ya sabemos que Pol corre con Derbi, ¡pero no todos los propietarios de Yamaha han de ser pro-Rossi! Que al italiano seguidores no le faltan, y nosotros nos olvidamos de la increíble calidad de los pilotos de aquí. Claro que el color también despista un poco.

Prosigamos antes de que nuestra vena patriótica nos desvíe demasiado del tema. Tras pintarla de amarillo (lo que costó encontrar el color que más satisficiera al dueño...) y cubrirla de pegatinas, Álvaro presentó su TZR de la mejor manera, en el Maxi Moto Tuning 2008 en el circuito de Montmeló, rodeado de los mejores aviones del año. ¿Nos volvemos a ver éste?

¿Quieres compartirlo con tu gente?

Delicious Digg Facebook Google Technorati Meneame fresqui

Direct Url

HTML Code

Forum Code