Maxi Moto Tuning

Zeus, Apolo, Artemisa, Afrodita... Estos nombres, por citar sólo algunos, son conocidos por la mayoría de nosotros por ser los de dioses y diosas griegos, seres admirados por su belleza y poder sobrenaturales. Nuestro amigo Edgar quería que su moto fuera recordada y admirada del mismo modo que lo han sido los dioses del pasado, y, por suerte para nosotros, dicho sentimiento ha producido un proyecto digno de alabar.

ESTÉTICA

Para llegar al look actual, su propietario se ha tenido que emplear a fondo. Primero, eliminó todas las pegatinas para posteriormente alisar gran parte del carenado y, con mucha paciencia, acoplar en el frontal dos ojos de buey. Acto seguido pintó todo el conjunto de fibras de la moto, incluidas las llantas, en color blanco perlado, un tono muy peculiar pues cambia según de donde proceda la luz (del Sol o de la Luna) y según el ángulo desde el cual se mire. Para no romper la estética, se tapizó el asiento con escay de color blanco. Toda la tornillería fue substituida por elementos de color azul anodizado, y lo mismo ocurrió con la maneta de embrague y de freno delantero así como los contrapesos. Continuando con las mejoras, se colocaron unos puños Hebo y una cúpula azul transparente. Se eliminaron los retrovisores así como los intermitentes delanteros y las estriberas traseras, con lo que se consigue un acabado muy elegante y sofisticado. Pero esto no es todo...

MOTOR

Llegamos a una parte muy importante, el corazón de la bestia. Edgar empezó montando unos rodamientos reforzados de alto rendimiento, muy importantes ya que justo después colocó un cilindro Top Rosa de 74 c.c. con un solo aro y la culata rebajada. Esto iba acompañado de un cigüeñal Top Evolution para que la moto adquiriera mayor compresión y una mejor respuesta. Con el fin de sacarle el máximo rendimiento al motor, Edgar sustituyó el encendido de serie por un rotor interior de la marca Selettra-Italkit (de competición), con el que se consigue una respuesta más rápida y eficaz. No contento con esto, instaló un Keihin de 28 mm y la caja de láminas fue substituida por otra de la casa Malossi, equipada con láminas de carbono de tan sólo 0,50 mm. Por último, se cambió una parte fundamental en toda preparación: el escape. En este caso se escogió uno cromado de la marca Endy, con doble salida de carbono.

Con esta combinación, Edgar consigue una mayor velocidad y la moto se estira más, en otras palabras, La Diosa es ¡un auténtico pepino!

Pero tranquilos, esta preciosidad está equipada con neumáticos Dunlop Racin y con discos y pastillas de freno de la casa TJT, por si se presenta algún contratiempo.

Os dejo que disfrutéis de las fotos mientras me despido, no sin antes recordaros que si tenéis la suerte de verla, no olvidéis postraros ante ella.

Agradecimientos: "A mis padres, novia, hermano y amigos... ¡Muchas gracias!"

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