Maxi Moto Tuning

Ésta es la historia de un chapista y pintor que de su oficio hizo un arte y del arte una forma de vida. Así más o menos empiezan las historias de muchos de los preparadores de tuning que normalmente van relacionadas con el mundo del motor.

Antonio es un chico de El Vendrell, Tarragona, de tan sólo veinticinco años con una afición a las dos ruedas por encima de lo profesional. Preparar motores y carrocerías es su gran devoción y siempre está metiéndole mano a lo que puede, ya sean motos de clientes o de colegas. Con las motos de estos últimos ha tenido gratas recompensas por el trabajo realizado, y varios de sus proyectos ha sido galardonados en certámenes celebrados de Maxi Moto Tuning. Esto le ha impulsado aún más a continuar realizando proyectos que año tras año va presentando. Hasta el momento no habíamos podido ver estos trabajos por un malentendido que, gracias a Dios, ya se ha solucionado y que va a permitir que todos nosotros podamos disfrutar de ellos.

En primer lugar potenciemos el motor

Las preparaciones en motores pequeños agradecen cualquier cambio o mejora que realicemos sobre ellos dándoles un chorro de potencia extra. En este caso no podemos hablar igual ya que los cambios son muchos y de alto nivel, por lo que el rendimiento del motor de la TZR se ve sobrealimentado notoriamente. Para empezar el corazoncito en forma de cilindro ha sido trasplantado para, en el lugar del original de 49 c.c., colocar un Top Lila de doble culatín de 80 c.c. Una vez hecho esto y para que el cuerpo aguante la presión, se ha colocado un cigüeñal Malossi MHR carrera larga y unos cojinetes de cigüeñal de la misma marca. Para la entrada de alimento en masa acorde a los cambios se ha colocado un carburador 28 Oko y una admisión con caja de laminas Malossi. El encendido se ha modificado colocando un rotor pvl interno y un tubo de escape Yasuni R3, y si tanto corre también tendré que frenar, para lo cual se ha contado con una bomba radia R1 para la parte delantera.

Y en segundo lugar la estética

Si os gusta mucho el tema de las dos ruedas y más concretamente el mundo de motoGP seguramente encontréis algún parecido a la transformación de Antonio, ya que su base o guía se centra en la Yamaha patrocinada por Antena 3 de Norick Abe. Está claro que la pequeña TZR no es la moto de Abe pero algo se ha podido hacer. La cúpula es de doble burbuja de Puig, el frontal se ha modificado al igual que las tapas laterales dándole nuevas formas mucho más agresivas con líneas más acentuadas. El depósito y el colín son de Kawasaki en fibra de kevlar utilizados para la competición y rescatados y modificados para su nueva ubicación. Y por último la pintura, con un trabajo que resalta el color rojo Ferrari utilizado para los dos proyectos que hasta el momento hemos visto, aunque el rojo no sólo es rojo, sino que además lleva un nacarado dorado y purpurina de este mismo color con negro liso; el resultado salta a la vista.

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